Quale alternativa a tappo scarico olio originale?gocciolamento

Ciao Max, più tardi proverò a rilevare la velocità con GPS; in ogni caso i 140 km/h e oltre indicati li raggiunge sia con il parabrezza che senza; in due ha toccato i 130 km/h, sempre in piano.non ti nego che ho avuto il dubbio, le prime volte che l’ho guidato, che non sia perfettamente “originale” non conoscendo la storia del mezzo. In ogni caso, piccoli “acciacchi” a parte, non posso che ritenermi più che soddisfatto del mezzo. Concordo con quanto dici, 100-110km/h e’ la velocità più comoda e consona al tipo di mezzo

..lo ammetto...😆😆...sono un po' invidioso delle prestazioni del tuo. Il mio in verità raggiunge facilmente i 120 (a metà gas ci sta), poi aprendo tutto va in affanno e arriva dopo penosissimo e lungo lancio quasi a 130...non è che voglio gareggiare...sono un tipo tranquillo anche in macchina...mi ruga che ci possa essere qualche difetto a cui posso rimediare. Il carburatore l'ho revisionato, pompa e filtro pure, cinghia e rulli....BOH??!

Buonasera a tutti, aggiornamento: la perdita, molto leggera stavolta, si è ripresentata…guardando da sotto, sembrava provenire zona carburatore/serbatoio anche se non si sentiva puzza di benzina; armato si santissima pazienza, ho “svestito” lo scarabeo e sorpresa…vite spurgo coperchio termostato che perde…smonto la vite e, nuovamente, trovo il teflon …la plastica ha ceduto…dovendo per
Forza rimontare il tutto, metto un po’ di pasta siliconica nautica per provare a lenire il problema..inutile dire che non funziona…il coperchio originale, introvabile se non a prezzi assurdi, ho letto che è soggetto a questo problema per cui ho ritirato un coperchio in alluminio che ho letto essere compatibile; per il contachilometri confermo: segna 25km/h in più rispetto al gps per cui sono esattamente a 115km/h reali.ultima cosa, ne ho approfittato anche x pulire il tubo del blow-by e x posizionare il serbatoio di raccolta all’altezza dell’airbox perché i residui mi sembravano eccessivi. Comunque, ho trovato ancora tracce di “caffellatte” nel tubo,magari sono residui del vecchio olio sicuramente non 100% sintetico

Probabilmente la vite è stata stretta troppo... c'è chi riesce a spanare il metallo, figurati con la plastica. Forse potevi fare un tentativo sulla vecchia calotta maggiorando il filetto con bullone adeguato...ma se l'hai trovata in metallo, tanto meglio

Se tiene meglio così...gli o-ring non sono ottimali per i circuiti "acquosi"..meglio guarnizioni x idraulica. Per il trafilaggio olio..non ho in mente il punto...posso solo dire che esternamente non risolveresti nulla. Se è poca cosa io non aprirei certo un motore per quello...parere personale
Ciao

Ciao Max, ho provato guarnizione per idraulica, quella verde per capirci, e non mi soddisfaceva…l’o-ring, al momento, mi garantisce l’ermeticita’ del sistema; sono sempre più convinto però, alla prima occasione, di installare coperchio del majestj.per il punto di trafilaggio mando il dettaglio del punto preso da una foto dal web; (IMG:https://upload.forumfree.net/i/fc12687535/IMG_5417.jpeg)

La guarnizione verde è per acqua fredda..occorreva quella rossa, cmq se tiene così lascia stare...magari controlla tra un po' se ci sono tracce di fluido rosse sulla cupola o sotto. Per il trafilaggio olio, dalla foto non saprei che dirti...valuta tu se la perdita(o solo traccia) giustificherebbe un lavorone..